你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
高強(qiáng)度螺栓的承載能力是用（）表示的。
A、抗拉強(qiáng)度
B、抗壓強(qiáng)度
C、抗滑強(qiáng)度
D、抗剪強(qiáng)度
單項(xiàng)選擇題
沿對(duì)角線方向，鉚釘中心間最小容許距離為（）。
A、2d
B、3d
C、3.5d
D、4d
單項(xiàng)選擇題
濕度超過(guò)30％的木材，橫紋承壓容許應(yīng)力降低（）。
A、10％
B、15％
C、18％
D、20％
單項(xiàng)選擇題
內(nèi)燃機(jī)按（）分類，可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)、輪式內(nèi)燃機(jī)等。
A、基本工作原理
B、所用燃料
C、工作循環(huán)沖程數(shù)
D、旋轉(zhuǎn)活塞式
單項(xiàng)選擇題
鐵路上常用的防水砂漿多是以（）為主要成分的五礬防水劑配制而成。
A、碳酸鈉
B、硅酸鈉
C、氮酸鈉
D、硫酸鈉
單項(xiàng)選擇題
插入式振搗器相鄰兩個(gè)插入位置的距離不得大于作用半徑的（）。
A、3倍
B、2.5倍
C、2倍
D、1.5倍
單項(xiàng)選擇題
隧道整體道床基底出現(xiàn)道床凹陷、凸起、裂縫、（）不能保持原有的軌距及水平、方向、高低時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行加固或改造。
A、錯(cuò)臺(tái)
B、掉塊
C、滲水
D、腐蝕
單項(xiàng)選擇題
滑車組的牽引計(jì)算分為精確算法和（）。
A、動(dòng)力算法
B、近似算法
C、荷載算法
D、承重力算法
單項(xiàng)選擇題
手工矯正變形型鋼和鋼結(jié)構(gòu)桿件的方法有板正法、斜懸沉打法、拍打法、摔震法和（）。
A、反正法
B、錘展法
C、直線法
D、交叉法
單項(xiàng)選擇題
橋跨結(jié)構(gòu)在計(jì)算荷載最不利組合作用下，橫向傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于（）。
A、1.1
B、1.2
C、1.3
D、1.4

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高于（）的砂漿不能使用抗凍砂漿。

你可能感興趣的試題

高強(qiáng)度螺栓的承載能力是用（）表示的。

沿對(duì)角線方向，鉚釘中心間最小容許距離為（）。

濕度超過(guò)30％的木材，橫紋承壓容許應(yīng)力降低（）。

內(nèi)燃機(jī)按（）分類，可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)、輪式內(nèi)燃機(jī)等。

鐵路上常用的防水砂漿多是以（）為主要成分的五礬防水劑配制而成。

插入式振搗器相鄰兩個(gè)插入位置的距離不得大于作用半徑的（）。

隧道整體道床基底出現(xiàn)道床凹陷、凸起、裂縫、（）不能保持原有的軌距及水平、方向、高低時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行加固或改造。

滑車組的牽引計(jì)算分為精確算法和（）。

手工矯正變形型鋼和鋼結(jié)構(gòu)桿件的方法有板正法、斜懸沉打法、拍打法、摔震法和（）。

橋跨結(jié)構(gòu)在計(jì)算荷載最不利組合作用下，橫向傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于（）。

高于（）的砂漿不能使用抗凍砂漿。

你可能感興趣的試題

高強(qiáng)度螺栓的承載能力是用（）表示的。

沿對(duì)角線方向，鉚釘中心間最小容許距離為（）。

濕度超過(guò)30％的木材，橫紋承壓容許應(yīng)力降低（）。

內(nèi)燃機(jī)按（）分類，可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)、輪式內(nèi)燃機(jī)等。

鐵路上常用的防水砂漿多是以（）為主要成分的五礬防水劑配制而成。

插入式振搗器相鄰兩個(gè)插入位置的距離不得大于作用半徑的（）。

隧道整體道床基底出現(xiàn)道床凹陷、凸起、裂縫、（）不能保持原有的軌距及水平、方向、高低時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行加固或改造。

滑車組的牽引計(jì)算分為精確算法和（）。

手工矯正變形型鋼和鋼結(jié)構(gòu)桿件的方法有板正法、斜懸沉打法、拍打法、摔震法和（）。

橋跨結(jié)構(gòu)在計(jì)算荷載最不利組合作用下，橫向傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于（）。

高于（）的砂漿不能使用抗凍砂漿。

高強(qiáng)度螺栓的承載能力是用（）表示的。

沿對(duì)角線方向，鉚釘中心間最小容許距離為（）。

濕度超過(guò)30％的木材，橫紋承壓容許應(yīng)力降低（）。

內(nèi)燃機(jī)按（）分類，可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)、輪式內(nèi)燃機(jī)等。

隧道整體道床基底出現(xiàn)道床凹陷、凸起、裂縫、（）不能保持原有的軌距及水平、方向、高低時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行加固或改造。

滑車組的牽引計(jì)算分為精確算法和（）。

手工矯正變形型鋼和鋼結(jié)構(gòu)桿件的方法有板正法、斜懸沉打法、拍打法、摔震法和（）。

橋跨結(jié)構(gòu)在計(jì)算荷載最不利組合作用下，橫向傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于（）。