單項(xiàng)選擇題調(diào)車作業(yè)中原則上不準(zhǔn)壓軌道電路原進(jìn)路折返調(diào)車作業(yè)，遇特殊情況必須壓軌道電路牽出調(diào)車信號(hào)不能開放時(shí)，調(diào)車人員必須先通知信號(hào)員，用語為：“×調(diào)×道壓軌道電路請(qǐng)求牽出”。信號(hào)員將進(jìn)路上的有關(guān)道岔單操鎖閉，并接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后，通知調(diào)車長：“×調(diào)×道同意壓軌道電路牽出，確認(rèn)前方進(jìn)路”，調(diào)車長回答：“×調(diào)調(diào)車長明白”，然后在（）領(lǐng)車至該進(jìn)路的次一架信號(hào)機(jī)并按其顯示的要求運(yùn)行。
A.機(jī)車前端
B.機(jī)車后端
C.車輛前端
D.車輛后端
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題作業(yè)中，必須嚴(yán)格執(zhí)行（）制度。調(diào)車長發(fā)出信號(hào)指令后，其他人員不得無故插話或發(fā)射信號(hào)沖擊（發(fā)現(xiàn)危及安全情況除外），必須通話時(shí)，應(yīng)選擇調(diào)車長的信號(hào)指令正常中止時(shí)機(jī)進(jìn)行，人員間通話不得多機(jī)同時(shí)進(jìn)行。
A.統(tǒng)一指揮
B.相互指揮
C.單一指揮
D.正確指揮
2.單項(xiàng)選擇題編組列車作業(yè)，制動(dòng)員推進(jìn)車列推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，編組車列，確認(rèn)車列掛妥后應(yīng)進(jìn)行試?yán)?。根?jù)需要，將車列停放在適當(dāng)或（）規(guī)定的位置，按規(guī)定采取防溜措施后摘鉤。
A.《站細(xì)》
B.《行規(guī)》
C.《技規(guī)》
D.《調(diào)規(guī)》
3.單項(xiàng)選擇題在有牽出線的車站上作業(yè)時(shí)，要充分利用牽出線，變更利用其他線作業(yè)時(shí)，須通知（）。
A.調(diào)車指揮
B.調(diào)車指導(dǎo)
C.司機(jī)
D.調(diào)車指揮人和司機(jī)
4.單項(xiàng)選擇題跟蹤調(diào)車，除按《技規(guī)》第239條規(guī)定辦理外，國際旅客列車、（）列車開出后禁止跟蹤調(diào)車。
A.軍運(yùn)
B.專包
C.行郵
D.行包
5.單項(xiàng)選擇題烏海西站中心里程位于包蘭線自包頭東站起下行線403Km+350m；上行線（）處。
A.403km+380m
B.403Km+580m
C.403km+550m
D.404km+634m
最新試題
簡述劃傷、磕碰傷深度判定方法。
題型：問答題
簡述車軸修復(fù)的作業(yè)范圍。
題型：問答題
各過渡圓弧部位上存在的缺陷修復(fù)時(shí)，須將砂紙卷在半圓銼上進(jìn)行。
題型：判斷題
車輪表面毛刺、輕微磕碰傷和劃傷可用砂紙打磨，嚴(yán)重處可用氣磨和紗布磨頭打磨至缺陷消除。
題型：判斷題
檢修車輪局部輕微銹蝕，允許打磨深度≤0.3mm，可用砂布磨頭打磨車輪外表面銹蝕至消除，再用砂布或百潔布打磨，打磨后與未修復(fù)部位圓滑過渡，修復(fù)表面粗糙度符合要求。
題型：判斷題
CRH380B車軸擋水環(huán)座和迷宮環(huán)座測(cè)量方式為1面3點(diǎn)。
題型：判斷題
簡述車軸中孔如何修復(fù)。
題型：問答題
車軸外邊面修復(fù)時(shí)，在金相砂紙上涂一些煤油，墊在角磨機(jī)百潔布上的方法打磨先前修復(fù)的區(qū)域。
題型：判斷題
CRH1-250車軸防塵板座距軸肩10-30mm，尺寸需滿足Φ160.0-160.174mm。
題型：判斷題
簡述CRH3型車軸頸如何修復(fù)。
題型：問答題