A.供油壓力
B.斷油
C.噴油量
D.噴油正時
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A.汽缸內(nèi)積碳過多
B.點(diǎn)火提前角過遲
C.燃油使用不當(dāng)
D.發(fā)動機(jī)過熱
A.封閉式
B.軸針式
C.球閥式
D.片閥式
A.環(huán)保的角度
B.能源的角度
C.改善交通和道路使用
D.增加車輛動力性輸出
A.能源使用情況不同
B.動力輸出機(jī)構(gòu)不同
C.速度控制機(jī)構(gòu)不同
D.傳動系結(jié)構(gòu)不同
A.直流電機(jī)驅(qū)動
B.雙電機(jī)驅(qū)動
C.混合動力驅(qū)動
D.雙繞組電機(jī)驅(qū)動
最新試題
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息,只保留能支持其態(tài)度和信念的信息,這屬于感知階段的()
汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對汽車本身各種性能的認(rèn)可程度,以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是()
汽車銷售人員對自己正確的定位是()
以下屬于插電混合式混合動力汽車充電模式的是()
以下屬于新產(chǎn)品開發(fā)驅(qū)動力的是()
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)總成的是(),如發(fā)動機(jī)總成廠家和變速箱總成廠家。
以下屬于混合動力汽車節(jié)油情況的是()
以下屬于汽車銷售人員正確儀態(tài)的是()
汽車價格調(diào)研主要調(diào)研的是市場不同階層顧客對產(chǎn)品的承受能力,以下不屬于價格方面調(diào)研的是()
汽車出廠后,加上工具、備胎并填滿油水后的質(zhì)量稱為()