在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說，如果由于個(gè)別氣缸進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號(hào)波形上不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說，某些車輛在設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷，氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型氧傳感器時(shí)，技師甲說對于一個(gè)正常的氧傳感器來說，其信號(hào)電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個(gè)被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個(gè)持續(xù)偏低的電壓信號(hào)。請問誰的說法是正確的？（）

噴油器在使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，下面所描述的故障哪項(xiàng)是不可能發(fā)生的？（）

在討論對加熱型鋯式氧傳感器進(jìn)行檢測時(shí)，技師甲說，如果持續(xù)制造過濃的混合氣，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能達(dá)到0.75伏以上，否則說明氧傳感器工作異常；技師乙說，如果持續(xù)制造過稀的混合氣，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下，否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確？（）

在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說，如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能構(gòu)成任何影響；技師乙說，渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會(huì)造成進(jìn)、排氣阻力增大，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，請問誰的說法是正確的？（）

在討論點(diǎn)火波形的顯示方式時(shí)，技師甲說，并列顯示的波形有利于比較點(diǎn)火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時(shí)間、電磁振蕩的周期數(shù)；技師乙說，并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請問誰的說法是正確的？（）

在討論渦輪增壓系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，下列哪種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的？（）

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下，技師甲說，如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號(hào)持續(xù)時(shí)間過長時(shí)，則無法進(jìn)行閉環(huán)控制；技師乙說，如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號(hào)持續(xù)時(shí)間過長時(shí)，則無法進(jìn)行閉環(huán)控制，試問誰的說法是正確的？（）

在討論到底使用哪種設(shè)備檢測電位計(jì)式油門踏板位置傳感器時(shí)，技師甲說，可以用示波器檢測電位計(jì)出點(diǎn)是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用萬用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷，以此來判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）

利用噴油器清洗檢測儀可以檢測出噴油器的工作是否滿足要求，請問以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測儀器所能勝利的工作？（）