A.排列進路
B.重復(fù)開放信號
C.取消進路
D.人工解鎖進路
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A.30分鐘
B.40分鐘
C.50分鐘
D.60分鐘
A.月
B.季
C.半年
D.年
A.112
B.114
C.119
D.110
A.一
B.二
C.三
D.四
A.正在使用中的設(shè)備
B.未攜帶檢修工具
C.材料不充足
D.原因不明
最新試題
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
潤滑脂采用轉(zhuǎn)轍機專用TR-1潤滑脂,潤滑油可用NO20號機械潤滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機日常維護需潤滑油的部件有()。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
固定閉塞、移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護區(qū)段長短不同。