A.一組表示接點和一組斥離接點
B.一組表示接點和兩組斥離接點
C.兩組表示接點和兩組斥離接點
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A.相同
B.相反
C.一致
A.X2線
B.X3線
C.X4線
D.X5線
A.尖軌吊扳
B.道岔拱腰
C.岔枕不方正
D.尖軌開程偏差5mm
A.200
B.300
C.400
D.500
A.150
B.170
C.200
D.220
最新試題
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。