A.先向“慢”的方向調(diào)節(jié)1#調(diào)速器伺服馬達(dá)的用柄，然后再反向調(diào)節(jié)2#機(jī)
B.先向“慢”的方向調(diào)節(jié)2#調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，然后再反向調(diào)節(jié)1#
C.同時(shí)調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄，2#機(jī)向“快”的方向，1#和“慢”的方向
D.同時(shí)同方向調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄
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A.1.5
B.√3
C.0.5
D.0
A.電網(wǎng)頻率下降
B.電網(wǎng)頻率上升
C.電網(wǎng)頻率一變
D.電網(wǎng)電壓下降
A.原動(dòng)機(jī)的油門
B.發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁、
C.調(diào)壓器
D.均壓線
A.發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.電網(wǎng)電壓
C.發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流
D.A或C
A.短路
B.失壓
C.過載
D.逆序
最新試題
單個(gè)酸性蓄電池充足電的標(biāo)志是：電壓達(dá)（），電觖液相對(duì)密度達(dá)（）
使并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)中的一臺(tái)原動(dòng)機(jī)車速逐步降低，則可能導(dǎo)致該發(fā)電機(jī)：（）①失壓脫扣②逆功率脫扣③過流脫扣④逆流脫扣⑤欠壓脫扣
同容量的交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，應(yīng)設(shè)（）
正常使用的酸性鉛蓄電池液面下降時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充：（）
由于舵的工作特性，要求舵機(jī)電動(dòng)機(jī)具有（）的工作特性。
鉛蓄電池放電終了的電壓為額定電壓的：（）
當(dāng)待并機(jī)的電壓相位落后電網(wǎng)電壓相位并車時(shí)，可能因（）保護(hù)電器動(dòng)作，使并車失敗。
酸性蓄電池在船上多采用（），堿性蓄電池多采用（）。
下列屬于電力系統(tǒng)的是（）①發(fā)電機(jī)②電動(dòng)機(jī)③配電板④電力網(wǎng)⑤發(fā)電原動(dòng)機(jī)
錨機(jī)電力拖動(dòng)要求在30分鐘內(nèi)保證起動(dòng)（）次。