A.負載屏
B.匯流排
C.發(fā)電機控制屏
D.充放電屏
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A.先向“慢”的方向調(diào)節(jié)1#調(diào)速器伺服馬達的用柄,然后再反向調(diào)節(jié)2#機
B.先向“慢”的方向調(diào)節(jié)2#調(diào)速器伺服馬達的手柄,然后再反向調(diào)節(jié)1#
C.同時調(diào)節(jié)兩機的調(diào)速器伺服馬達手柄,2#機向“快”的方向,1#和“慢”的方向
D.同時同方向調(diào)節(jié)兩機的調(diào)速器伺服馬達手柄
A.1.5
B.√3
C.0.5
D.0
A.電網(wǎng)頻率下降
B.電網(wǎng)頻率上升
C.電網(wǎng)頻率一變
D.電網(wǎng)電壓下降
A.原動機的油門
B.發(fā)電機的勵磁、
C.調(diào)壓器
D.均壓線
A.發(fā)電機原動機的轉(zhuǎn)速
B.電網(wǎng)電壓
C.發(fā)電機的勵磁電流
D.A或C
最新試題
對于經(jīng)常不帶負荷的蓄電池,應(yīng)每()進行一次()電。
理想的發(fā)電機頻率特性曲線應(yīng)該是()
在船舶直流電站發(fā)電機的并聯(lián)運行中,為避免待并機因逆電流而跳閘,常將待并機制電壓調(diào)得()電網(wǎng)電壓。
當待并機的電壓相位落后電網(wǎng)電壓相位并車時,可能因()保護電器動作,使并車失敗。
根據(jù)電解液的濃度來判斷蓄電池的放電程度,適用于()。
拖動錨機的電動機一般應(yīng)選用()的電動機。
同上發(fā)電機輸出的有功功率不變,若增加原動機的油門開度,會使用權(quán)發(fā)電機()
屬于應(yīng)急供電的設(shè)備有()①電磁脫扣器②欠壓脫扣器③分勵脫扣器④熱脫扣器⑤半導體脫扣器
8個單蓄電池相串聯(lián)的酸性蓄電池,充電完畢后的電壓可達(),電解液的相對密度為()
下列屬于電力系統(tǒng)的是()①發(fā)電機②電動機③配電板④電力網(wǎng)⑤發(fā)電原動機