A.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用;線路功率損耗增加
B.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用;線路功率損耗降低
C.電流下降;電壓下降
D.電流上升;電壓下降
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A.無功分配均勻,有功分配均勻
B.無功分配不均,有功分配均勻
C.有功和無功分配都不均
D.有功和無功分配都均勻
A.補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化
B.補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化
C.自勵起壓
D.整流橋或整流元件的過壓保護(hù)
A.按電流疊加的相復(fù)勵和按電磁疊加的相復(fù)勵
B.按電磁疊加的相復(fù)勵和按電勢疊加的相復(fù)勵
C.按電勢疊加的相復(fù)勵和按電流疊加的相復(fù)勵
D.按電流疊加的相復(fù)勵,按電磁疊加的相復(fù)勵和按電勢疊加的相復(fù)勵
A.發(fā)電機(jī)電壓偏差及負(fù)載擾動來
B.負(fù)載電流大小及相位變化來
C.負(fù)載電流大小及變化來
D.發(fā)電機(jī)電流偏差及負(fù)載電流大小來
A.接入起壓電阻
B.接入起壓電容
C.接入起壓電感
D.利用蓄電池發(fā)電機(jī)的勵磁繞組充磁
最新試題
并車屏上的同步表,基估相定子繞組接(),單相轉(zhuǎn)子繞組接()
由于舵的工作特性,要求舵機(jī)電動機(jī)具有()的工作特性。
酸性蓄電池在船上多采用(),堿性蓄電池多采用()。
船舶電制是指()
下列()不是常見的絕緣裝置。
錨機(jī)電力拖動要求在30分鐘內(nèi)保證起動()次。
柴油發(fā)電機(jī)組頻率的確良()調(diào)整通過配電板上的調(diào)速開關(guān)來調(diào)節(jié),()調(diào)節(jié)是通過調(diào)速器自動進(jìn)行的。
裝置式自動開關(guān)中常用()①電磁脫扣器②欠壓脫扣器③分勵脫扣器④熱脫扣器⑤半導(dǎo)體脫扣器
船用酸性蓄電池的正極活性物質(zhì)是(),負(fù)極活性物質(zhì)是()
下列屬于電力系統(tǒng)的是()①發(fā)電機(jī)②電動機(jī)③配電板④電力網(wǎng)⑤發(fā)電原動機(jī)