裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件事故原因是（）
A.職工安全意識不高
B.和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人無關(guān)
C.向上級報告
D.以上都對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件事故處置是（）
A.其他職工不用管他
B.檢查現(xiàn)場環(huán)境情況，安排其他人員登船操作
C.不向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年10月某日，（）碼頭發(fā)生登船滑倒受傷未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項都不對
D.三期油
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件應(yīng)急處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)船方擅自操作纜繩，大聲呼喊并做出急停手勢
B.人員立即撤離到安全的地方
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件防范措施是（）
A.指揮人員加強(qiáng)與船方靠泊人員的聯(lián)系
B.加強(qiáng)安全教育、培訓(xùn)
C.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）
A.船方突然絞纜沒給靠泊人員造成人身安全威脅
B.指揮人員應(yīng)加強(qiáng)與船方溝通
C.沒向上級報告
D.以上都對
最新試題
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。
當(dāng)實測平均風(fēng)速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
可以使用撇纜繩代替引纜。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
操作制氮機(jī)時不得觸動電氣部分。
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時，須立即絞纜。
操作制氮機(jī)時發(fā)生故障立即停機(jī)，待故障排除后再重新啟動。
實測風(fēng)力大于17米/秒時，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進(jìn)行防風(fēng)固定。