裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）
A.存在僥幸心理，沒有想到引纜繩會斷裂，險些造成人員傷害
B.處置及時未造成傷亡
C.向上級報告及時
D.以上都對
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件直接原因是（）
A.碼頭靠泊指揮人員責(zé)任意識淡薄
B.引纜繩在絞纜機上溜繩時間過長，纜繩摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致斷裂
C.其他選項都不對
D.安全意識淡薄
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件事故處置是（）
A.馬上停止絞纜作業(yè)
B.繼續(xù)作業(yè)
C.其他選項都不對
D.斷纜離船
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年09月16日白班，（）泊位船舶靠泊過程中發(fā)生引纜繩斷裂傷人未遂事件。
A.92
B.90
C.60
D.62
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故防范措施是（）
A.登高人員粗心大意
B.加強安全教育
C.其他選項都不對
D.監(jiān)護人監(jiān)護不到位
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故事故教訓(xùn)是（）
A.本次未遂事件雖未造成人員傷害，但給予的警示作用是非常大的，假設(shè)墜落物正好落在下方人員身體部位，必定造成人員的傷害
B.高空墜物沒打到人，所以不用擔(dān)心
C.沒有造成人身威脅
D.以上都對
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操作登船梯過程中，當(dāng)改變運行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
登船梯操作、使用中，懸梯下方可以站人。
對暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時，必須對該輸油臂進行全面檢查，并在輸油臂運行日志中作好記錄。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
操作輸油臂時，輸油臂的正前、正后方不得站人。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽底下。
當(dāng)實測平均風(fēng)速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。
絞纜須與船方配合，需松纜時，應(yīng)手動松纜。