A.對稱
B.中央
C.前端
D.水平
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A.驅(qū)動(dòng)
B.操作
C.計(jì)算
D.使用
A.客室內(nèi)門
B.客室側(cè)門
C.衛(wèi)生間門
D.司機(jī)室門
A.構(gòu)架
B.二系懸掛
C.驅(qū)動(dòng)裝置
D.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
A.構(gòu)架
B.二系懸掛
C.驅(qū)動(dòng)裝置
D.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
A.1號(hào)
B.4號(hào)
C.5號(hào)
D.8號(hào)
最新試題
CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤、夾鉗單元及制動(dòng)閘片。
由于車內(nèi)氣壓波動(dòng)對乘員舒適性的影響，所以車門必須具有很高的氣密性能。
制動(dòng)控制單元除執(zhí)行防滑、軸不旋轉(zhuǎn)和運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)測外，還執(zhí)行撒砂等輔助功能。
自動(dòng)連掛過程中，所有電氣連接和氣動(dòng)連接都自動(dòng)完成。
制動(dòng)手柄共設(shè)置了十四個(gè)位置。
CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計(jì)，主要結(jié)構(gòu)基本相同。
同種類型的自動(dòng)車鉤可在連掛速度5km/h實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)掛。
CTCS-3級(jí)地面設(shè)備由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列軌道電路、應(yīng)答器（含LEU）、GSM-R通信接口設(shè)備等組成。
司機(jī)室司機(jī)操縱臺(tái)在司機(jī)室前方居中布置，主要布置駕駛列車需要的設(shè)備和經(jīng)常用到的元件。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對高鐵運(yùn)營的危害方面起著重要的保障作用。