單項選擇題在緊急制動期間,需要最大制動力,因而不再進行制動缸壓力的()。
A.檢測
B.監(jiān)控
C.實時計算
D.實時調(diào)整
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1.單項選擇題間接制動設計為()制動,列車管中增加很小的壓力就可緩解。
A.自動
B.電空
C.一次緩解
D.階段緩解
2.單項選擇題間接制動機與直通制動機系統(tǒng)一起通過()激活。
A.CCU
B.BCU
C.MVB
D.WTB
3.單項選擇題制動指令信號經(jīng)由()傳輸?shù)矫枯v車,用于控制直通電空制動。
A.CCU
B.BCU
C.MVB
D.WTB
4.單項選擇題間接空氣制動在列車分離時,施加()。
A.停放制動
B.常用制動
C.緊急制動
D.常用和緊急制動
5.單項選擇題電制動系統(tǒng)用于()制動。
A.常用和停放
B.常用
C.緊急
D.常用和緊急
最新試題
制動控制單元用于實現(xiàn)制動裝置的控制和診斷,包括防滑控制功能。
題型:判斷題
CRH380B型動車組車輪防滑控制裝置包含在制動控制單元內(nèi)。
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高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng),在預防災害對高鐵運營的危害方面起著重要的保障作用。
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軌道電路信息接收天線利用電磁感應接收流經(jīng)鋼軌的信號電流,傳送到設置在ATP主機柜的BTM,BTM對該信號進行選擇和解調(diào)。
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前照燈開關共設置了三個位置。
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司機室司機操縱臺在司機室前方居中布置,主要布置駕駛列車需要的設備和經(jīng)常用到的元件。
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CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設計,主要結(jié)構(gòu)基本相同。
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制動手柄共設置了十四個位置。
題型:判斷題