你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于（）m的遠(yuǎn)離作業(yè)，每個作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。
A.1
B.2
C.3
單項(xiàng)選擇題
高速鐵路施工作業(yè)時，外軌超高（）mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應(yīng)具有自動調(diào)平裝置并開啟調(diào)平功能。
A.≥100
B.≥120
C.≥125
單項(xiàng)選擇題
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時降弓通過時的降弓手信號：晝間—左臂高舉，右臂前伸并（）重復(fù)搖動。
A.上下
B.左右水平
C.上下左右
單項(xiàng)選擇題
高速鐵路接觸網(wǎng)凡在距離地（橋）面（）m及以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。
A.5
B.2
C.3
單項(xiàng)選擇題
V形作業(yè)檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進(jìn)行，但須執(zhí)行（）并做好行車防護(hù)，不得侵入限界。
A.第一種工作票
B.第三種工作票
C.派工單
單項(xiàng)選擇題
工務(wù)、電務(wù)、供電部門應(yīng)利用天窗時間對列車碰撞異物地點(diǎn)前后（）km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
A.2
B.5
C.10
單項(xiàng)選擇題
在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過（）km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。
A.50
B.80
C.100
單項(xiàng)選擇題
封鎖區(qū)間施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，由（）在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記。
A.列車調(diào)度員
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.車站值班員
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到300-350km/h時，接觸網(wǎng)的最小綜合張力為（）KN。
A.30
B.40-45
C.48-55
單項(xiàng)選擇題
35KV以上至110KV架空電線路跨越高速鐵路接觸網(wǎng)時，電力線與接觸網(wǎng)的垂直距離不得小于（）mm。
A.4000
B.3000
C.5000

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在線模考

桌面端

在變電所、分區(qū)所、AT所處進(jìn)行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時應(yīng)采用（）作業(yè)。

你可能感興趣的試題

高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于（）m的遠(yuǎn)離作業(yè)，每個作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。

高速鐵路施工作業(yè)時，外軌超高（）mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應(yīng)具有自動調(diào)平裝置并開啟調(diào)平功能。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時降弓通過時的降弓手信號：晝間—左臂高舉，右臂前伸并（）重復(fù)搖動。

高速鐵路接觸網(wǎng)凡在距離地（橋）面（）m及以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。

V形作業(yè)檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進(jìn)行，但須執(zhí)行（）并做好行車防護(hù)，不得侵入限界。

工務(wù)、電務(wù)、供電部門應(yīng)利用天窗時間對列車碰撞異物地點(diǎn)前后（）km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過（）km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。

封鎖區(qū)間施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，由（）在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記。

當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到300-350km/h時，接觸網(wǎng)的最小綜合張力為（）KN。

35KV以上至110KV架空電線路跨越高速鐵路接觸網(wǎng)時，電力線與接觸網(wǎng)的垂直距離不得小于（）mm。

在變電所、分區(qū)所、AT所處進(jìn)行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時應(yīng)采用（）作業(yè)。

你可能感興趣的試題

高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于（）m的遠(yuǎn)離作業(yè)，每個作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。

高速鐵路施工作業(yè)時，外軌超高（）mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應(yīng)具有自動調(diào)平裝置并開啟調(diào)平功能。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時降弓通過時的降弓手信號：晝間—左臂高舉，右臂前伸并（）重復(fù)搖動。

高速鐵路接觸網(wǎng)凡在距離地（橋）面（）m及以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。

V形作業(yè)檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進(jìn)行，但須執(zhí)行（）并做好行車防護(hù)，不得侵入限界。

工務(wù)、電務(wù)、供電部門應(yīng)利用天窗時間對列車碰撞異物地點(diǎn)前后（）km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過（）km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。

封鎖區(qū)間施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，由（）在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記。

當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到300-350km/h時，接觸網(wǎng)的最小綜合張力為（）KN。

35KV以上至110KV架空電線路跨越高速鐵路接觸網(wǎng)時，電力線與接觸網(wǎng)的垂直距離不得小于（）mm。

在變電所、分區(qū)所、AT所處進(jìn)行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時應(yīng)采用（）作業(yè)。

高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于（）m的遠(yuǎn)離作業(yè)，每個作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。

高速鐵路施工作業(yè)時，外軌超高（）mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應(yīng)具有自動調(diào)平裝置并開啟調(diào)平功能。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時降弓通過時的降弓手信號：晝間—左臂高舉，右臂前伸并（）重復(fù)搖動。

V形作業(yè)檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進(jìn)行，但須執(zhí)行（）并做好行車防護(hù)，不得侵入限界。

工務(wù)、電務(wù)、供電部門應(yīng)利用天窗時間對列車碰撞異物地點(diǎn)前后（）km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過（）km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。

封鎖區(qū)間施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，由（）在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記。

當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到300-350km/h時，接觸網(wǎng)的最小綜合張力為（）KN。

35KV以上至110KV架空電線路跨越高速鐵路接觸網(wǎng)時，電力線與接觸網(wǎng)的垂直距離不得小于（）mm。