A.等于撥叉軸的直徑
B.等于撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深度
C.等于撥叉軸直徑加上一個(gè)互鎖凹槽的深度
D.等于撥叉軸直徑減去二個(gè)互鎖凹槽的深度
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A.空氣閥開(kāi)啟，真空閥關(guān)閉
B.真空閥和空氣閥均關(guān)閉
C.空氣閥關(guān)閉，真空閥開(kāi)啟
D.真空閥和空氣閥均開(kāi)啟
A.供油量少
B.供油量不變
C.供油量增加
D.供油時(shí)間延遲
A.a=1
B.a=0.85~0.95
C.a=1.05~1.15
D.a=15
A.供油提前角不變
B.供油提前角增大
C.供油提前角減小
D.供油量增加
A.進(jìn)氣提前角
B.進(jìn)氣遲后角
C.排氣提前角
D.排氣遲后角
最新試題
動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
汽油發(fā)電機(jī)關(guān)于活塞通常的冷卻方式正確的敘述是（）
下列哪種工具測(cè)量曲軸端隙（）
短路是指在駕駛期間，汽車熄火，對(duì)基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài)，與熄火發(fā)生時(shí)一樣的駕駛方式，對(duì)汽車進(jìn)行駕駛試驗(yàn)，所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下，下面哪種原因引起的熄火？（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）
下列關(guān)于DTC診斷故障碼的表述，選擇正確的一項(xiàng)（）
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)（）減小功能來(lái)防在加速過(guò)程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
TCM能用ECT信號(hào)來(lái)限制4檔，該信號(hào)如何取得？（）
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）