A.當(dāng)船在計劃航線的臨界點之前到達(dá)航海人員規(guī)定的時間或距離時，ECDIS應(yīng)報警。
B.定位系統(tǒng)和SENC應(yīng)采用相同的大地測量基準(zhǔn)。如不是這樣，ECDIS可不報警。
C.ECDIS應(yīng)能顯示除所選航線外的替代航線，所選航線與其他航線應(yīng)有明顯區(qū)分。
D.根據(jù)需要手動顯示和按選定的1min與120min之間的間隔時間自動顯示船舶航跡的時間標(biāo)記。
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傳感器數(shù)據(jù)誤差：（）使得ECDIS上顯示本船的船位有誤。
①GPS、雷達(dá)等外部設(shè)備輸入的信息不準(zhǔn)確
②GPS與ECDIS采用不同的坐標(biāo)系統(tǒng)或參考物標(biāo)
③陀螺羅經(jīng)差的存在
④比例尺顯示過大而忽略了GPS定位概率
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①③④
A.4小時
B.8小時
C.12小時
D.24小時
A.北向上
B.任意方向向上
C.船首向上
D.航向向上
最新試題
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標(biāo)鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。