A.僅需做出提示即可
B.僅需在海圖顯示區(qū)標(biāo)明非官方數(shù)據(jù)的范圍界限即可
C.提示和標(biāo)明非官方數(shù)據(jù)的范圍界限，采用一種方式即可
D.提示和標(biāo)明非官方數(shù)據(jù)的范圍界限，兩種方式需同時采用
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A.基礎(chǔ)顯示
B.標(biāo)準(zhǔn)顯示
C.選擇性顯示
D.所有其他信息
A.本船航跡
B.淺水區(qū)域強(qiáng)調(diào)顯示
C.根據(jù)穿越安全等深線的時間提前量值標(biāo)繪的警戒矢量
D.根據(jù)偏航報警距離值標(biāo)繪的偏航帶
A.主電源
B.主電源和應(yīng)急電源
C.主電源和備用電源
D.主電源、備用電源和應(yīng)急電源
A.在目標(biāo)船的避碰參數(shù)的顯示上，ECDIS比雷達(dá)更有合理，ECDIS能非常直觀的顯示出兩船最近時的相對位置。
B.凡配有AIS的船舶都可以接收目標(biāo)船的動態(tài)信息，但不可以在ECDIS上顯示出來。
C.疊加了AIS信息的ECDIS，能適時提供海上海運目標(biāo)的動態(tài)信息（目標(biāo)的航向、航速、方位、距離、CPA、TCPA等）。
D.凡配有AIS的船舶都可以接收AIS開啟的目標(biāo)船的靜態(tài)信息，并可以在ECDIS上顯示出來。
關(guān)于ECDIS顯示模式的表述，正確的是（）。
①ECDIS應(yīng)一直能以"北向上"方式顯示SENC信息，也允許其他方向顯示。
②ECDIS應(yīng)提供真運動模式，也允許其他模式。
③ECDIS不提供真運動等其他顯示模式。
④ECDIS應(yīng)能手動改變海圖顯示區(qū)域和本船相對于顯示邊緣的位置。
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
最新試題
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
對駕駛臺團(tuán)隊情境意識解釋正確的是（）。
對駕駛臺團(tuán)隊情景意識解釋正確的是（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。