A.電子海圖的內(nèi)容和ECDIS的顯示標(biāo)準(zhǔn)
B.數(shù)字化水道測量數(shù)據(jù)的傳輸標(biāo)準(zhǔn)
C.ECDIS的性能標(biāo)準(zhǔn)
D.數(shù)據(jù)保護(hù)方案
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A.基礎(chǔ)顯示是ECIDS第一次開機(jī)時(shí)的顯示狀態(tài)（標(biāo)準(zhǔn)顯示狀態(tài)）
B.基礎(chǔ)顯示是一直都要顯示的內(nèi)容
C.基礎(chǔ)顯示是永久都要保留在顯示器上的內(nèi)容
D.基礎(chǔ)顯示主要包括海岸線、本船的安全等深線、安全等深線構(gòu)成的水域里孤立危險(xiǎn)物、比例尺棒、指向符號等
A.沒有可靠的設(shè)備連接
B.在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有加收到定位設(shè)備信號
C.本船船尾部在顯示屏幕內(nèi)
D.本船船位存在較大誤差
A.TX97數(shù)據(jù)
B.ENC
C.DNC
D.CM93數(shù)據(jù)
A.非官方海圖
B.數(shù)據(jù)測量、坐標(biāo)系不同
C.設(shè)備連續(xù)運(yùn)行
D.認(rèn)為設(shè)置不當(dāng)、儀器故障
A.應(yīng)能夠至少保存一個(gè)航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪（時(shí)間標(biāo)簽）
B.航跡信息的保存時(shí)間間隔可以設(shè)置
C.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容
D.航行記錄信息可以再現(xiàn)12小時(shí)前的航行過程
最新試題
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團(tuán)隊(duì)成員的作用。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
對駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。