A.下偏差
B.上偏差
C.公差
D.極限尺寸
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A.20
B.19
C.12
D.28
A.IT01
B.IT18
C.IT0
D.IT20
A.IT01
B.IT18
C.IT0
D.IT20
A.20
B.18
C.28
D.30
A.大于
B.小于
C.等于
D.大于、小于或等于
A.0º—50º
B.50º—140º
C.140º—230º
D.230º—320º
A.千分尺
B.鋼尺
C.游標卡尺
D.游標高度尺
A.偏差
B.公差
C.上偏差
D.下偏差
A.一圈
B.二圈
C.0.1圈
D.0.5圈
A.1㎜
B.0.5㎜
C.0.01㎜
D.2㎜
最新試題
為預(yù)防成形法車削特形面時引起輪廓度誤差,成形車刀安裝時應(yīng)該()。
下列有關(guān)刃磨普通螺紋車刀操作不正確的是()。
三角形螺紋尺寸精度的檢測方法有()兩類。
下列有關(guān)螺紋板牙的描述錯誤的是()。
針對用成形法車削成形面時,工件易受切削力產(chǎn)生變形而造成輪廓度誤差的預(yù)防方法是()。
車削特形面時,下列()不是導(dǎo)致表面粗糙度達不到要求的因素。
粗磨普通螺紋車刀兩側(cè)后刀面,以初步形成兩刃夾角。其中先磨()。
車刀縱向前角太大,(),易出現(xiàn)扎刀現(xiàn)象,導(dǎo)致螺紋表面粗糙度超值。
直進法車螺紋時,在每次往復(fù)過程中,只用()做橫向垂直進給。
車削特形面時,需要控制積屑瘤的產(chǎn)生,尤其是避開產(chǎn)生積屑瘤的(),可以有效預(yù)防表面粗糙度達不到要求的。