A.距首尾兩端大約1/4船長
B.艙口與艙口之間
C.船體中部0.4船長
D.貨艙口周圍
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A.肋骨、肋板、橫梁
B.強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板
C.舭龍骨、舭肋骨
D.船底板、縱骨和橫梁
A.不準(zhǔn)開設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等
B.可開設(shè)水密門
C.不可通過任何管子
D.可開設(shè)用螺栓固定的平板門
A.實肋板
B.壁肘板
C.中底桁
D.旁底桁
A.在縱骨上開切口,讓實肋板穿過
B.在實肋板上開切口,讓縱骨穿過
C.在實肋板、縱骨上開切口,燒焊穿過
D.在實肋板、縱骨上分段燒焊穿過
A.肋骨
B.強(qiáng)肋骨
C.肋板
D.橫梁
最新試題
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶抗沉性主要是指()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
船舶破艙進(jìn)水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備