A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.混合骨架式
D.A和B和C
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A.疏而間距小
B.密而間距小
C.疏而間距大
D.密而間距大
A.容易
B.困難
C.一樣
D.不定
A.橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.縱骨架式結(jié)構(gòu)
C.混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.A,B,C均可
A.橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.縱骨架式結(jié)構(gòu)
C.混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.A,B,C均可
A.縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
C.縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
D.橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。