A.0.01MPa
B.0.07MPa
C.0.03MPa
D.0.04MPa
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A.備車(chē)時(shí),應(yīng)開(kāi)動(dòng)滑油泵
B.滑油壓力過(guò)低時(shí),將會(huì)使軸承磨損
C.滑油溫度過(guò)高時(shí),易使滑油氧化
D.停車(chē)后,應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)
A.油位過(guò)低可能是循環(huán)油柜加熱管泄漏、活塞或缸套冷卻水(油)漏泄
B.油位過(guò)高可能是循環(huán)油柜或系統(tǒng)管路漏泄、分油機(jī)跑油、閥門(mén)誤操作等引起的
C.滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)速閉閥
D.滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)加熱盤(pán)管
A.大型低速柴油機(jī)
B.小型高速柴油機(jī)
C.增壓柴油機(jī)
D.非增壓柴油機(jī)
A.大型低速柴油機(jī)
B.小型高速柴油機(jī)
C.單缸柴油機(jī)
D.非增壓柴油機(jī)
A.各軸承連續(xù)供油
B.抬起軸頸
C.各軸承形成全油膜
D.保護(hù)軸頸表面
最新試題
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶抗沉性主要是指()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于()水密門(mén);當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)()。
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()