船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）

每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）

在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時的進水量約為（）M3/S。

船舶破艙進水時，應(yīng)通知機艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)（）

根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。

關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是（）

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進行操作。

船舶破艙進水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。