A.修船廠
B.海事局
C.船級社
D.公司技術(shù)部門
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A.船長
B.大副
C.輪機(jī)長
D.公司技術(shù)部門
A.透氣管
B.艙口圍壁
C.儲物間
D.艙蓋、舷墻和通風(fēng)管
不少船舶在接受船級社的定期檢驗(yàn)或港務(wù)監(jiān)督安全檢查時并不存在明顯的缺陷,而事后在PSC時卻被滯留,這大多數(shù)是由于()。
Ⅰ、船舶缺乏適當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)
Ⅱ、機(jī)艙衛(wèi)生環(huán)境太差
Ⅲ、輪機(jī)部維修計劃未張貼在易見之處
A.Ⅰ對
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對
D.Ⅲ對
PSC規(guī)定中,對于機(jī)器設(shè)備的操作,船上負(fù)責(zé)人員應(yīng)特別熟悉()。
Ⅰ、應(yīng)急電源和備用電源
Ⅱ、輔助操舵裝置
Ⅲ、污水泵和消防泵
Ⅳ、用于緊急情況的任何其他重要設(shè)備
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
雖不導(dǎo)致船舶滯留,但可導(dǎo)致貨物裝卸作業(yè)暫停的缺陷是()。
Ⅰ、惰性氣體系統(tǒng)不正常工作
Ⅱ、固定滅火設(shè)備無法正常工作
Ⅲ、與貨物有關(guān)的機(jī)械不能正常工作
Ⅳ、氣體探火裝置失效
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
最新試題
根據(jù)我國的有關(guān)要求,國內(nèi)航行的船長大于60m的客船應(yīng)至少配備()只帶自亮燈的救生圈。
ISM規(guī)則,就其主要內(nèi)容和精神實(shí)質(zhì)來說,它由()條目組成。
按照我國的有關(guān)要求,客船、油船的機(jī)動救生艇當(dāng)載足全部乘員和屬具時,在靜水中的航速至少為()kn。
根據(jù)SMS體系,公司實(shí)施內(nèi)審的目的()。
SMC證書應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的()審核后簽發(fā)。
具有“臨時安全管理證書”的船舶,為取得“安全管理證書”,公司應(yīng)在“臨時安全管理證書”有效期滿之日前()個月之內(nèi)申請船舶初次審核。
下列屬于船舶臨界操作的是()。①海上加油和駁油②關(guān)鍵性機(jī)器操作③氣象惡劣條件下航行④視線不良條件下操作
在內(nèi)審過程中審核員發(fā)現(xiàn)一消防水龍帶接頭銹蝕嚴(yán)重且不能使用,審核員應(yīng)()。
下列關(guān)于船舶安全管理體系有關(guān)培訓(xùn)的說法中,不正確的是()。
船舶換證審核的申請應(yīng)在該船的“安全管理證書”有效期屆滿前提前()個月提出。