發(fā)電機跳閘造成全船失電的常見原因有（）。
Ⅰ、電站本身故障；
Ⅱ、操作失誤；
Ⅲ、大電流、過負荷；
Ⅳ、大功率電動輔機故障；
Ⅴ、電動輔機啟動控制箱延時故障；
Ⅵ、發(fā)電機及其原動機本身的故障。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．以上全部
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屬于船舶發(fā)電機原動機本身故障造成全船失電的常見原因有（）。
Ⅰ、調(diào)速器故障；
Ⅱ、操作失誤；
Ⅲ、大電流、過負荷；
Ⅳ、滑油低壓；
Ⅴ、冷卻水低壓；
Ⅵ、燃油供油中斷。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A．迅速合上跳電的閘供電
B．首先啟動第一備用發(fā)電機供電
C．當B不靈時，啟動第二備用發(fā)電機
D．當B、C不靈時，啟動應(yīng)急發(fā)電機
A．慢慢車
B．慢車
C．中速車
D．快車
A．電站本身故障或發(fā)電機及其原動機故障
B．發(fā)生大電流，過負荷或發(fā)生短路現(xiàn)象
C．電站用電量太小，造成副機飛車
D．大功率電動輔機故障或啟動控制箱的延時發(fā)生變化
A．相復(fù)勵變壓器故障
B．燃油供油中斷
C．電氣短路
D．空氣開關(guān)故障
最新試題
對船舶報警信號裝置的一般要求是（）。Ⅰ、必須保證其電源暢通，在應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)有應(yīng)急電源供電；Ⅱ、各種不同用途的聲響信號應(yīng)有不同的音色，以利于辨別；Ⅲ、在機艙或其他噪聲大的艙室，音響信號應(yīng)有足夠響度并同時附有燈光信號；Ⅳ、各種自動聲光報警器，應(yīng)有能切斷聲響信號（消音開關(guān)）和發(fā)光信號的裝置；Ⅴ、各自動報警系統(tǒng)或裝置應(yīng)設(shè)有檢查其功能是否正常的試驗裝置。
船舶修理的保修期規(guī)定，運動件保修期為（）個月。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補償式；Ⅲ、并聯(lián)式。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船使用年限為（）。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出（）。
我國船廠把船舶修理分為（）。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為（）。
如為達到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證不合算時，應(yīng)（）。
對營運期達到（）使用年限以上，但不到（）使用年限船舶，修理時應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照營運期的要求進行修理，保持其使用年限和滿足入級要求的工程，達到二類級別。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，油船、液化氣船和化學液品船使用年限為（）。