下列有關(guān)艙室作業(yè)的說法中，正確的是（）。
Ⅰ、封閉艙室作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行充分的機(jī)械通風(fēng)或開艙自然通風(fēng)；
Ⅱ、在艙室作業(yè)環(huán)境中應(yīng)使用過濾式防毒面具；
Ⅲ、嚴(yán)禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進(jìn)入艙室救人。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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下列有關(guān)艙室作業(yè)的說法中，正確的是（）。
Ⅰ、艙室作業(yè)時(shí)，不應(yīng)在無人觀察的情況下，進(jìn)入艙室作業(yè)：
Ⅱ、艙室外留人觀察，可以是專人觀察，也可由人兼行觀察；
Ⅲ、艙室外留人觀察，是迅速救助的前提；
Ⅳ、迅速救助最理想的時(shí)間是在30分鐘以內(nèi)。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．15分鐘以內(nèi)
B．20分鐘以內(nèi)
C．25分鐘以內(nèi)
D．30分鐘以內(nèi)
A．先打開導(dǎo)門給予足夠通風(fēng)
B．懸掛"有人工作"的警告牌
C．?dāng)y帶220V帶防護(hù)罩的照明燈
D．派專人守望配合
A．《海船船員值班規(guī)則》
B．《海洋環(huán)境保護(hù)法》
C．《海上交通安全法》
D．《船舶安全檢查規(guī)則》
A．8%/2%
B．8%/5%
C．18%/2%
D．18%/5%
最新試題
船舶修理的要求是（）。Ⅰ、以原樣修復(fù)為主Ⅱ、保證修船質(zhì)量，降低成本Ⅲ、按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、修理標(biāo)準(zhǔn)修理
如為達(dá)到原入級(jí)要求而修理范圍過大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證不合算時(shí)，應(yīng)（）。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計(jì)劃Ⅱ、修理級(jí)別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗(yàn)項(xiàng)目Ⅴ、檢修間隔期
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為（）。
為了不影響船廠報(bào)價(jià)和公司對(duì)船廠的選擇，修理單需注明（）。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船使用年限為（）。
下列屬于編制修理單依據(jù)是（）。
修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是（）。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出（）。