A．中華人民共和國(guó)海員證是我國(guó)海員出入我國(guó)國(guó)境和在境外通行使用的有效身份證件，具有護(hù)照的性質(zhì)
B．中華人民共和國(guó)海員證由我國(guó)外交部授權(quán)海關(guān)頒發(fā)
C．年滿60周歲的船員可再簽發(fā)適任證書(shū)
D．船員服務(wù)簿應(yīng)每5年發(fā)證機(jī)關(guān)再簽注
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A．海員協(xié)議條款公約/No.22
B．高級(jí)船員資格證書(shū)公約/No.53
C．最低年齡公約/No.138
D．1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約/No.147
A．船員可將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方
B．船東可將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方
C．雙方當(dāng)事人都不得將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方
D．以上所述都不正確
A．100%
B．90%
C．80%
D．70%
A．IMO
B．ISO
C．ILO
D．IMCO
A．16小時(shí)
B．18小時(shí)
C．20小時(shí)
D．24小時(shí)
最新試題
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班船員每天的休息時(shí)間可以分開(kāi)，但不超過(guò)（）時(shí)間，其中一段時(shí)間至少要有（）。
在調(diào)查所引起的總體或部分修理后，或在做過(guò)重大修理或換新后應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行IAPP證書(shū)的（）。
輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員的協(xié)調(diào)工作做法中，正確的是（）。Ⅰ、輪機(jī)員之間既有明確的分工負(fù)責(zé)職責(zé)，又要做到分工不分家；Ⅱ、全體輪機(jī)人員團(tuán)結(jié)一致，相互協(xié)作，發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì)；Ⅲ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)輪機(jī)員的不同特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整其分工職責(zé)；Ⅳ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調(diào)各輪機(jī)員的工作。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會(huì)有不良后果時(shí)，應(yīng)（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中，不正確的是（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中，不正確的是（）。
只要有可能，船舶衛(wèi)生控制措施應(yīng)當(dāng)在船舶和船艙（）時(shí)進(jìn)行。如果船舶有壓艙物，應(yīng)在（）進(jìn)行。
在交接班前，事項(xiàng)（），值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
航行值班輪機(jī)員在下班前與值班駕駛員互相聯(lián)系的以下哪些內(nèi)容，記錄在輪機(jī)日記中（）。
有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說(shuō)法，不正確的是（）。