A、側(cè)向風(fēng)載荷影響
B、兩機(jī)抬吊不同步
C、設(shè)備脫排前兩側(cè)受力未調(diào)整好
D、設(shè)備后溜尾繩未控制好
E、其他動(dòng)力沖擊
F、兩機(jī)抬吊率不相等
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A、樁的本身強(qiáng)度
B、樁的抗拔能力
C、土壤的承壓力
D、樁的材料
E、樁的自重
A、旋轉(zhuǎn)吊裝法
B、滑行法
C、斜吊法
D、扳倒法
A、單桅桿滑移法
B、單桅桿奪吊滑移法
C、單桅桿偏心提升滑移法
D、雙人字桅桿滑移法
A、表示正壓力即接觸面上的法向力
B、是物體沿滑動(dòng)面的力
C、當(dāng)接觸面水平時(shí)N等于重物的重量
D、是單位面積上的力
A、牽引力
B、鋼絲繩速度
C、鋼絲繩的容量
D、傳動(dòng)效率
E、電動(dòng)機(jī)的功率
F、卷?yè)P(yáng)機(jī)總重
最新試題
（）鉚釘用于受剪力大的鉚釘。
裝載木材如果用8號(hào)鍍鋅鐵線做封頂線時(shí)，鐵線應(yīng)盤(pán)（）周使用。
貨物長(zhǎng)度小于車(chē)輛長(zhǎng)度1/2，又無(wú)法做到全車(chē)均布裝載時(shí)，不能使用（）敞車(chē)。
使用有端、側(cè)板的平車(chē)裝載鋼板時(shí)，鋼板每（）mm為一層。
下列關(guān)于絞盤(pán)的敘述不正確的是（）
長(zhǎng)度為（）m以下的小徑原木（直徑180mm以下）和板、方材（截面積226cm2以上的特大方材除外）應(yīng)做到成捆運(yùn)輸。
成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物裝載時(shí)，貨物層與層、貨物與車(chē)底板間需加滑村墊、且垛間距離不超過(guò)（）mm。
支柱應(yīng)緊插于支柱槽內(nèi)，并適當(dāng)露出支柱槽下，露出長(zhǎng)度不得超過(guò)（）mm，且支柱不得倒插。
QL1型輪胎起重機(jī)一般具有（）種走行速度。
起重量特性曲線是在（）和上作幅度為坐標(biāo)軸的直角坐標(biāo)系中建立的。