A.船舶只需遵守定線制相關(guān)規(guī)定,《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不適用
B.在船舶匯集區(qū)域可實(shí)現(xiàn)完全的通航分隔,與他船間不存在避讓關(guān)系
C.在雙向航路上,船舶應(yīng)盡可能靠右行駛
D.指定航路中的交通流方向箭矢表示船舶航行的推薦真航向
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A.警戒區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域航行會(huì)發(fā)生海難事故,船舶必須避離這一區(qū)域
B.警戒區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域,作用相當(dāng)于避航區(qū),該區(qū)域內(nèi)還有推薦的交通流向
C.警戒區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險(xiǎn),因此所有船舶或某些船舶必須避離這一區(qū)域
D.警戒區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域內(nèi)船舶必須謹(jǐn)慎航行,該區(qū)域內(nèi)還可能有推薦的交通流方向
A.選擇雙向推薦航線時(shí),應(yīng)將航線設(shè)計(jì)在推薦航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤?br/>B.盡可能使用深水航路
C.可以將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的分割帶內(nèi)
D.通航分道的端部水域船舶密度大,船舶盡量不要從端部進(jìn)入相應(yīng)的通航分道內(nèi)
以下屬于船舶定線制種類的有()
①禁錨區(qū)
②船舶交通管理區(qū)域
③深水航路
④避航區(qū)
⑤警戒區(qū)
A.①②③④
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.分道通航制
B.沿岸通航帶
C.雙向航路
D.船舶報(bào)告線
采用船舶定線制對(duì)船舶航行安全起到非常重要的作用,其主要體現(xiàn)在()
①分隔相反的交通流,以減少對(duì)遇局面/態(tài)勢(shì)的發(fā)生
②簡(jiǎn)化船舶匯集區(qū)域內(nèi)交通流的形式
③可指導(dǎo)船舶避開漁場(chǎng)或組織船舶通過(guò)漁場(chǎng)
④在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內(nèi)組織安全的交通流
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.①②③④
最新試題
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
低壓槽是由()壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法,不正確的是()