A.0.1~0.3mm/kh
B.0.3~0.5mm/kh
C.0.5~0.7mm/kh
D.0.7~1.0mm/kh
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A.刮油環(huán)天地間隙較小
B.刮油環(huán)與缸壁接觸面積大
C.刮油環(huán)槽底部有泄油孔
D.刮油環(huán)主要作用是向下刮油
A.磨合初期防止拉缸
B.防止缸套與活塞接觸
C.在運(yùn)行中起導(dǎo)向作用
D.減輕振動,防止撞擊
A.搭口間隙的大小
B.徑向厚度磨損值
C.環(huán)槽的平面磨損值
D.環(huán)上下平面磨損值
A.?dāng)嗔?br />
B.磨平
C.松動
D.缺損
A.都向上
B.相對安裝
C.相反安裝
D.都向下
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
曲軸起吊時,檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。