A．輕微的紅套滑移可不處理
B．紅套滑移較大時，作為臨時措施，可調(diào)整定時后降負(fù)荷運(yùn)行
C．紅套滑移較大時應(yīng)盡早進(jìn)廠修理
D．紅套滑移較大時應(yīng)更換曲軸
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A．螺紋部分
B．凸臺圓角處
C．螺桿與螺栓頭部連接處
D．螺栓開口銷孔處
A．活塞行程變短
B．活塞行程變長
C．壓縮比變大
D．壓縮比變小
A．最高爆壓大
B．氣缸進(jìn)水產(chǎn)生液擊
C．壓縮比變小
D．連桿力偶作用
A．壓縮比變大
B．活塞行程變長
C．壓縮比變小
D．活塞行程變短
A．活塞行程變長
B．燃燒敲缸
C．活塞行程變短
D．活塞機(jī)械敲缸
最新試題
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時，可能的測量內(nèi)容是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕