正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。
Ⅰ.一次上緊
Ⅱ.二次上緊
Ⅲ.從前向后
Ⅳ.由中央向兩端
Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量
Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
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機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。
Ⅰ.彎曲疲勞
Ⅱ.曲柄箱爆炸
Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋
Ⅳ.貫穿螺栓斷裂
Ⅴ.滑油泄漏
Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．提高貫穿螺栓的抗拉能力
B．防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)
C．改變貫穿螺栓振動(dòng)動(dòng)頻率，防止發(fā)生共振
D．防止被連接部件相對(duì)位移
A．泵油的次數(shù)
B．螺母的扭轉(zhuǎn)角
C．螺栓的伸長(zhǎng)量
D．扭轉(zhuǎn)力矩
A．25%/4個(gè)
B．20%/8個(gè)
C．15%/4個(gè)
D．10%/4個(gè)
A．防止曲軸箱內(nèi)壓力過高而爆炸
B．爆炸前釋放曲柄箱內(nèi)氣體
C．避免曲柄箱氣體達(dá)到著火極限
D．曲柄箱透氣
最新試題
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。