A.霧化不良
B.針閥升程變小
C.密封面壓力增大
D.密封性變好
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A.結炭
B.穴蝕
C.磨損孔徑增大
D.裂紋
A.針閥圓柱面潤滑性變好
B.針閥不易卡死
C.各缸噴油不均,轉速不穩(wěn)
D.針閥撞擊加重
對噴油器的檢查與調整工作不包括()。
Ⅰ.噴油均勻性
Ⅱ.啟閥壓力
Ⅲ.霧化質量
Ⅳ.噴油定時
Ⅴ.密封性
Ⅵ.關閥壓力
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
A.燃油預熱溫度不當
B.噴油器冷卻不良而過熱
C.啟閥壓力太低
D.噴油壓力太低
A.噴油嘴滴漏
B.后燃
C.噴油器過冷
D.氣缸內溫度過高
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應法。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結構。
當柴油機缸內有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
柴油機有害排放物中的SO2產生的最大危害是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
柴油機有害排放物中的N0X產生二次污染生成物的機理是()。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應產生的主要問題是()。