A.未設(shè)好防護(hù),禁止開工
B.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,禁止撤除防護(hù)、放行列車
C.施工維修防護(hù)的設(shè)臵與撤除,由施工負(fù)責(zé)人決定
D.施工維修防護(hù)的設(shè)臵與撤除,由職務(wù)最高的人員決定
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A.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由指定的、安全等級不低于三級人員擔(dān)任
B.在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時,區(qū)間作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車站的行車室;車站作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在車站行車室
C.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)臵現(xiàn)場防護(hù)人員,防護(hù)人員擔(dān)當(dāng)行車防護(hù)同時可負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護(hù)人員不得侵入機(jī)車車輛限界
D.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障,需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時,須進(jìn)行防護(hù),本線、鄰線可不設(shè)臵防護(hù)信號
A.必須使用同等電壓等級的驗電器驗電,驗電器的電壓等級為25kV
B.驗電器具有自檢和抗干擾功能,自檢時具有聲、光等信號顯示
C.驗電前自檢良好后,現(xiàn)場檢查確認(rèn)聲、光信號顯示正常(有條件的,還要先在同等電壓等級有電設(shè)備檢查其性能),然后再在停電設(shè)備上驗電
D.在運(yùn)輸和使用過程中,應(yīng)確保驗電器狀態(tài)良好
A.0.1
B.0.2
C.0.3
A.1
B.2
C.3
A.50
B.75
C.100
最新試題
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè),在敷設(shè)過程中,不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的()倍。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負(fù)責(zé)。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定:接觸線中心錨結(jié)繩的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為()
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
高速鐵路接觸網(wǎng)Ⅱ級污穢等級區(qū)域絕緣部件的泄漏距離()。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m,則每根電纜保護(hù)層采用單點接地。
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實施細(xì)則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是()。
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證()mm以上的距離。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
高壓電纜的換算系數(shù)為()。