運行綜合駕駛艙基于數(shù)據(jù)總線與數(shù)據(jù)中心、監(jiān)視中心、控制中心、管理中心交互，既可以訪問數(shù)據(jù)中心采集和存儲的原始數(shù)據(jù)，也可以訪問經(jīng)（）加工處理后的熟數(shù)據(jù)，實現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨專業(yè)的全景數(shù)據(jù)綜合展示和高級應用功能。

智能數(shù)據(jù)中心主要包括（）等各類功能模塊。

生產(chǎn)控制大區(qū)與管理信息大區(qū)的網(wǎng)絡邊界處應設置（）進行物理隔離。

任何情況下，在任意5分鐘內，一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)主干網(wǎng)雙網(wǎng)以分流方式運行時，每一網(wǎng)絡的負載率應小于（）。

一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)主站安全事件告警級別從低到高分為（）。

電網(wǎng)正常情況下，一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)服務器及工作站CPU負載（5分鐘平均值）不大于（）。

南方電網(wǎng)一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)安全防護遵循（）的總體工作方針。

一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)時間同步裝置的接收單元以接收的衛(wèi)星或地面時間基準信號作為外部時間基準。其中衛(wèi)星時鐘同步源應包括（）兩種。

一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)縱向主站間模型、圖形文件傳輸除采用DL476-92和TASE2擴展規(guī)約方式實現(xiàn)外，還可采用（）完成。

根據(jù)一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)縱向主站間數(shù)據(jù)交換總體原則及要求，主站間通信規(guī)約可采取（）兩者之一。