A．壓力和速度都上升
B．壓力和速度都下降
C．壓力上升，速度下降
D．壓力下降，速度上升
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．噴嘴前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
B．葉輪葉片前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
C．噴嘴葉片間流道沿氣流流向是收縮的
D．葉輪葉片間流道一般沿氣流流向也是收縮的
A．壓力降低
B．速度升高
C．溫度降低
D．流量不變
A．沖動(dòng)力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的，反動(dòng)力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
B．沖動(dòng)力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的，反動(dòng)力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
C．沖動(dòng)力矩和反動(dòng)力矩都是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
D．沖動(dòng)力矩和反動(dòng)力矩都是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
A．沖動(dòng)力矩是使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩
B．反動(dòng)力矩是阻礙葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩
C．沖動(dòng)力矩大于反動(dòng)力矩
D．沖動(dòng)力矩和反動(dòng)力矩都作用在葉輪上
A．外置式滑動(dòng)
B．內(nèi)置式滑動(dòng)
C．外置式滾動(dòng)
D．內(nèi)置式滾動(dòng)
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為（）。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。