A.上移,升高
B.下移,升高
C.上移,降低
D.下移,降低
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A.電壓信號
B.電流信號
C.氣壓信號
D.脈沖信號
A.靜速差旋鈕的刻度
B.補償針閥的開度
C.反饋指針的刻度
D.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指針的刻度
A.氣壓設(shè)定
B.液壓設(shè)定
C.手動設(shè)定
D.A+C
A.機旁操縱系統(tǒng)
B.電動式主機遙控系統(tǒng)
C.氣動式主機遙控系統(tǒng)
D.液力式主機遙控系統(tǒng)
A.手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)是在使用氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)時對設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)
B.氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)使用壓力范圍為0.049~0.50MPa的控制空氣
C.氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比
D.當使用氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)時應(yīng)把手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置
最新試題
為了滿足并車運轉(zhuǎn)的工作要求,表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于()。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗,說法不正確的是()。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機,若A機組始終多承擔負荷,則目前兩機δ2的狀態(tài)是()。
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用()。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯誤操作是()。
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油,可用()來替代。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點中的錯誤是( )。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機,若δ2A>δ2B>0,兩機負荷分配為()。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2>0,此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于()。