A.上止點(diǎn)開啟,上止點(diǎn)后120°~240°關(guān)閉
B.上止點(diǎn)前5°~10°開啟,上止點(diǎn)后120°~240°關(guān)閉
C.上止點(diǎn)前5°~10°開啟,上止點(diǎn)后120°~140°關(guān)閉
D.上止點(diǎn)前5°~10°開啟,上止點(diǎn)后145°關(guān)閉
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A.4個(gè)
B.5個(gè)
C.6個(gè)
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A.4個(gè)
B.5個(gè)
C.6個(gè)
D.8個(gè)
A.壓縮空氣壓力
B.氣缸啟動(dòng)閥的構(gòu)造類型
C.柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)
D.啟動(dòng)裝置能量的大小
A.氣缸散熱少
B.可燃混合氣質(zhì)量好
C.燃油霧化質(zhì)量好
D.使用壓縮空氣啟動(dòng)
A.柴油機(jī)類型
B.環(huán)境溫度
C.燃油品質(zhì)
D.進(jìn)氣方式
最新試題
氣力一液壓換向裝置常用于()
現(xiàn)代大型低速二沖程直流掃氣式柴油機(jī)的換向凸輪是()。
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng),可能的故障有()。Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開啟Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開啟Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開啟Ⅴ.盤車機(jī)沒脫開Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過低
為了保證柴油機(jī)換向后可靠工作,換向前后應(yīng)使凸輪具有()
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,發(fā)現(xiàn)某一缸啟動(dòng)空氣管發(fā)熱,其原因是()造成的。
單凸輪液壓差動(dòng)換向機(jī)構(gòu)在換向時(shí)的正確動(dòng)作是()。
某柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng),且無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速,一般不會(huì)是()。
SulzerRTA型柴油機(jī)自動(dòng)主啟動(dòng)閥是由()作用而開啟。
四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí),下列說法正確的是()。
采用單凸輪液壓差動(dòng)式換向裝置的是()。