A．分配盤式
B．單體柱塞式
C．組合圓列式
D．組合并列式
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A．單體柱塞式
B．組合圓列式
C．組合并列式
D．分配盤式
A．為節(jié)省啟動空氣消耗量
B．避免啟動控制閥的節(jié)流損失
C．避免啟動控制閥遠(yuǎn)離主機(jī)而使啟動滯后
D．減少啟動失誤率
A．空氣瓶與啟動控制閥之間
B．截止閥與空氣瓶之間
C．空氣分配器與氣缸啟動閥之間
D．啟動控制閥與空氣分配器之間
A．滿足啟動時所需要的壓縮空氣量
B．減少壓縮空氣的節(jié)流損失
C．控制啟動定時和發(fā)火順序
D．它是壓縮空氣系統(tǒng)的總開關(guān)
A．啟動控制閥
B．空氣分配器
C．氣缸啟動閥
D．空氣瓶出氣閥
最新試題
某柴油機(jī)啟動時轉(zhuǎn)速波動，且無法達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速，一般不會是（）。
關(guān)于二沖程柴油機(jī)的換向條件，（）說法是不適宜的。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)某一缸啟動空氣管發(fā)熱，其原因是（）造成的。
新型超長沖程柴油機(jī)改變噴油泵滾輪傾斜方向的換向裝置，其實(shí)質(zhì)屬于（）
在啟動主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
曲軸轉(zhuǎn)角信號的測量一般利用（）。
四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時，下列說法正確的是（）。
主機(jī)的換向時間應(yīng)不大于（）。
下列排氣凸輪和油泵凸輪在同軸上實(shí)現(xiàn)單凸輪差動換向條件中，（）說法是不正確的。
柴油機(jī)在運(yùn)行中引起啟動空氣總管發(fā)熱的原因是（）。