A.±0.17%
B.±0.16%
C.±0.18%
D.±0.15%
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A.0.3%,0.3%
B.0.3%,0.5%
C.0.5%,0.5%
D.0.3%,0.4%
A.相等
B.要小
C.要大
D.不確定
A.0.08%
B.0.089%
C.0.05%
D.0.04%
A.兩
B.三
C.四
D.五
A.是不按罐車測溫技術(shù)規(guī)范測溫
B.每批車只在罐車中間測溫一次
C.是測溫時(shí)間不足
D.A和B和C
最新試題
標(biāo)準(zhǔn)體積管兩個(gè)檢測開關(guān)之間的(),是由標(biāo)定球反復(fù)置換標(biāo)定液反映出來的。
并排進(jìn)站油溫偏(),也會(huì)造成大量輕餾分蒸發(fā)損失。
畫零件圖時(shí)必須選擇一個(gè)較好的(),它包括主視圖的選擇、視圖的數(shù)量和表達(dá)方式的選擇。
若測量系統(tǒng)的液流為泵流,當(dāng)泵的人口壓力有可能降低甚至是瞬間降低至低于()和()時(shí),必須安裝氣體分離器。
用規(guī)定的()、()或()說明零件在制造和檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是技術(shù)要求。
配合指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的()之間的關(guān)系。
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計(jì)量操作卻是在動(dòng)態(tài)狀況下進(jìn)行。
罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗,其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的()、()、()三處各測量一次,每次測3~5min,然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。
體積管管體安裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮()、()、壓力波動(dòng)和其他可能影響的不利因素并采取保護(hù)措施。
局域網(wǎng)是指將()內(nèi)的各種通信設(shè)各互聯(lián)在一起的通信網(wǎng)絡(luò)。