A.漏損
B.小呼吸損耗
C.大呼吸損耗
D.自然通風(fēng)損耗
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A.調(diào)整桿調(diào)整法
B.更換調(diào)節(jié)齒輪調(diào)整法
C.改變調(diào)整器的齒輪比調(diào)整法
D.超越離合器容差調(diào)整機(jī)構(gòu)
A.調(diào)整桿調(diào)整法
B.更換調(diào)節(jié)齒輪調(diào)整法
C.改變調(diào)整器的齒輪比調(diào)整法
D.不能確定
A.30
B.50
C.100
D.200
A.多轉(zhuǎn)2α角
B.少轉(zhuǎn)2α角
C.多轉(zhuǎn)4α角
D.少轉(zhuǎn)4α角
A.偏心臂和外殼重合
B.偏心臂中心和外殼中心重合
C.容差調(diào)整機(jī)構(gòu)的誤差為0時(shí)
D.容差調(diào)整機(jī)構(gòu)產(chǎn)生誤差后未調(diào)整的狀態(tài)
最新試題
零件圖除了用各種()表示零件的形狀,用()標(biāo)注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。
鐵路罐車由于各種原因會(huì)影響罐體實(shí)際容積與容積表的(),故需要進(jìn)行定期檢定。
配合指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的()之間的關(guān)系。
由于使用()時(shí),往往是幾臺(tái)或幾十臺(tái)同時(shí)裝卸油品,因此罐車之間的計(jì)量誤差項(xiàng)中,有的可以互相抵消至零。
局域網(wǎng)是指將()內(nèi)的各種通信設(shè)各互聯(lián)在一起的通信網(wǎng)絡(luò)。
表達(dá)由許多部件及零件組成一臺(tái)(),稱為總裝配圖。
卸裝油時(shí)間在()內(nèi),重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失,由此將引起液面高度的測量誤差。
若測量系統(tǒng)的液流為泵流,當(dāng)泵的人口壓力有可能降低甚至是瞬間降低至低于()和()時(shí),必須安裝氣體分離器。
標(biāo)準(zhǔn)體積管使用的介質(zhì)是()進(jìn)行殘留量的試驗(yàn),水和甘油在粘度上相差很大,但殘留量隨粘度變化甚微。
看裝配圖時(shí),主要了解機(jī)器或部件的性能、功用、工作原理,零件間的()和(),各零件的主要結(jié)構(gòu)形狀、作用以及相關(guān)系統(tǒng)的原理、構(gòu)造。