鐵路罐車由于各種原因會影響罐體實際容積與容積表的（），故需要進行定期檢定。

卸裝油時間在（）內，重質油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失，由此將引起液面高度的測量誤差。

罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗，其罐口呼氣速度應分別在液面上升高度全程的（）、（）、（）三處各測量一次，每次測3~5min，然后根據加權算求平均值和大呼吸的次數進行計算。

并排進站油溫偏（），也會造成大量輕餾分蒸發(fā)損失。

網絡的（）是指網絡連線及工作站點的分布形式。

嚴格控制各類儲油容器內（），以降低油氣蒸氣壓，減少損耗。

在條件允許的情況下，爭取在發(fā)油不太久以后就（），使排出容器外的混合氣體中的油品蒸氣的濃度較（），大呼吸損耗就較小。

每批車只在罐車中間測溫一次不符合（），其溫度值缺乏代表性。

零件圖除了用各種（）表示零件的形狀，用（）標注出零件的大小外。還應該表示出該零件的技術要求。

表達由許多部件及零件組成一臺（），稱為總裝配圖。