若ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50℃時(shí)，則按水溫為（）℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

蓄電池的放電是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑倪^(guò)程。

發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大小與汽缸的（）大小有關(guān)。

判斷一個(gè)EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。

活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積，稱(chēng)為（）。

若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于（）。

門(mén)電路有（）個(gè)輸入端。

由于蓄電池放電過(guò)程中，消耗了硫酸，產(chǎn)生了水，所以不但電解液密度下降，（）也會(huì)下降。

電解液的溫度對(duì)實(shí)際輸出的（）也有影響。

模擬集成電路是處理（）的集成電路。