點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，點火提前要增大。

分電盤的斷電器觸點間隙調(diào)小后，會使點火時間提前。

分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。

為使汽車發(fā)動機能在各種困難條件下點火起動，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在10000V以上。

為充分發(fā)揮汽油機性能，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間定在氣缸內(nèi)活塞運動到上止點后。

蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。

對于一只性能良好的點火線圈，當斷電器凸輪轉(zhuǎn)速為1000ｒ時，三針放電器上電火花跳動了9mm的間隙。而當凸輪轉(zhuǎn)速升到1500ｒ時，電火花能跳過的間隙應(yīng)當是15mm。

分電器斷電器觸點“白金”的成分是鎢鎳合金。

汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。