多項選擇題關(guān)于超聲速線化小擾動假設(shè)，下列說法正確的是（）

A.超聲速線化小擾動假設(shè)下，平板翼型的壓力中心在約1/2弦長處，焦點也在約1/2弦長處
B.超聲速線化小擾動假設(shè)下，翼型的升力系數(shù)只和翼型的迎角有關(guān)，和厚度、彎度無關(guān)
C.在小擾動線化假設(shè)下，對稱菱形翼型是最小零升波阻翼型
D.超聲速線化小擾動假設(shè)下，翼型的阻力系數(shù)和力矩系數(shù)只和翼型的迎角有關(guān)，和厚度彎度無關(guān)


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1.單項選擇題根據(jù)超聲速小擾動線化理論，薄翼型的升力系數(shù)只與（）有關(guān)，與（）和（）無關(guān)。

A.彎度；迎角；厚度
B.厚度；迎角；彎度
C.弦長；厚度；彎度
D.迎角；厚度；彎度

2.多項選擇題關(guān)于翼型表面速度，下列說法正確的是（）

A.NACA0012翼型的臨界馬赫數(shù)小于NACA0010翼型的臨界馬赫數(shù)
B.翼型表面速度最大點剛好達到聲速時對應(yīng)的自由來流馬赫數(shù)，稱為翼型的臨界馬赫數(shù)
C.翼型表面速度最大點剛好達到聲速時對應(yīng)的馬赫數(shù)，稱為翼型的臨界馬赫數(shù)
D.NACA0012翼型的臨界馬赫數(shù)大于NACA0010翼型的臨界馬赫數(shù)

3.多項選擇題關(guān)于臨界馬赫數(shù)，下述說法正確的是（）

A.超臨界翼型設(shè)計的目的是為了增加臨界馬赫數(shù)
B.臨界馬赫數(shù)不但和翼型外形相關(guān)，還和翼型的迎角相關(guān)
C.為了提高翼型的臨界馬赫數(shù)，盡量使用薄翼型
D.對相同的翼型，后掠翼的臨界馬赫數(shù)大于平直翼的臨界馬赫數(shù)

4.單項選擇題關(guān)于飛機跨聲速，下列說法不正確的是（）

A.跨聲速面積律指出，為降低飛機的跨聲速阻力，沿機身軸線，一個飛機包括機身、機翼和尾翼的橫截面積分布應(yīng)該是光滑連續(xù)的
B.超臨界翼型是經(jīng)過特殊設(shè)計的、以增加阻力發(fā)散馬赫數(shù)為目的翼型
C.高速機翼的兩個重要特征是薄翼型、機翼后掠
D.沿機身軸線，飛機的橫截面積分布與飛機跨聲速阻力沒有關(guān)系

5.單項選擇題下面數(shù)值最大的是（）

A.臨界馬赫數(shù)
B.阻力發(fā)散馬赫數(shù)
C.發(fā)生聲障時對應(yīng)的馬赫數(shù)
D.不確定