多項(xiàng)選擇題某工地一臺(tái)QTZ63水平變幅式塔機(jī),起重臂為正三角形,臂架上無走臺(tái),變幅小車一側(cè)沒有檢修欄。查使用說明書檢修欄允許載荷為90kg。一次在更換起升繩時(shí),舊繩已拆除,新繩在滑輪上已穿好,2名作業(yè)人員將新繩繩頭系在起重小車上后同時(shí)站在檢修欄內(nèi)。此時(shí)小車向外變幅,行走約2m時(shí)小車檢修欄側(cè)導(dǎo)輪突然從起重臂軌道上脫出,另一側(cè)導(dǎo)輪也脫離正常位置,只剩檢修欄對(duì)側(cè)一個(gè)導(dǎo)向輪座將小車掛在起重臂上,2個(gè)從30m高處墜落,造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡的安全事故。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,作業(yè)人員未系好安全帶,塔機(jī)變幅繩未斷裂,起重臂和變幅小臂未發(fā)現(xiàn)變形,小車脫軌附近軌道未發(fā)現(xiàn)金屬劃痕,小車輪為帶輪緣結(jié)構(gòu),小車上無側(cè)導(dǎo)向輪,小車自重為147kg。下列事故發(fā)生的原因分析正確的有()。

A.小車上未按《塔機(jī)安全規(guī)程》要求設(shè)置小車防脫軌裝置或防脫軌裝置失效
B.違反使用說明書的限載規(guī)定,檢修欄限載90kg卻站了2人,使小車在無吊載狀態(tài)下偏載嚴(yán)重,極易造成小車輪脫軌造成事故
C.小車上未按《塔機(jī)安全規(guī)程》要求設(shè)置小車行程限位裝置或小車行程限位失效
D.違反了高處作業(yè)人員必須系好安全帶的規(guī)定


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2.多項(xiàng)選擇題某公司設(shè)備二隊(duì)鉚工班孫某和起重班蘇某在結(jié)構(gòu)廠二車間北側(cè)露天平臺(tái)預(yù)制方爐鋼結(jié)構(gòu)立柱(600號(hào)H鋼,長24.04mm),在柱子翻面后吊起擺正過程中(吊起高度240mm),焊工要孫某和鉚工孫某站在柱子西端外側(cè)扶著柱子穩(wěn)住,李某站在南面,孫某站在北面。柱子吊起后受扭力作用西端向南轉(zhuǎn)動(dòng),孫某將李某推開,跨到柱子南面內(nèi)側(cè)試圖將柱子穩(wěn)住,但由于柱子慣性較大,西端撞在南側(cè)另一根擺放的柱子上,將孫某左小腿擠在中間,造成左下肢脛骨、腓骨骨折。下列事故發(fā)生的原因分析正確的有()。

A.柱子翻身起吊就位時(shí)沒按規(guī)定用四個(gè)吊點(diǎn)起吊,而是用2個(gè)點(diǎn)吊點(diǎn)造成了不平衡,產(chǎn)生扭力引起柱子轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)成不安全狀態(tài)。這是事故發(fā)生的直接原因和主要原因
B.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面狹窄也是造成事故的重要原因
C.吊裝作業(yè)前沒有編制專項(xiàng)施工方案,因此對(duì)吊裝柱子過程的平衡問題沒有經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算而是憑經(jīng)驗(yàn)選擇
D.施工人員安全意識(shí)差,對(duì)違章冒險(xiǎn)作業(yè)習(xí)以為常

5.多項(xiàng)選擇題某工地,當(dāng)人工挖孔樁的孔挖完以后,在地面綁扎鋼筋籠,清晨上班不久,開始往已挖好的孔中安放鋼筋籠。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)6m高鋼筋籠被8個(gè)民工抬起,搬到孔洞的邊上,準(zhǔn)備放下去的時(shí)候,在南邊角上的一個(gè)民工腳下踩空失穩(wěn),剛往下彎腰,鋼筋籠隨著向南傾倒,倒在了離孔洞邊沿2.5m處的4m高的外電線路上,抬鋼筋籠的8個(gè)民工中除一人幸免外,7人死亡。下列事故發(fā)生的原因分析正確的有()。

A.穿過施工現(xiàn)場(chǎng)的外電線路,沒按規(guī)定采取防護(hù)措施,將其與作業(yè)場(chǎng)所隔離
B.往深孔洞中放鋼筋籠時(shí),沒有具體的施工方案,用人工抬放時(shí)未設(shè)專人監(jiān)護(hù)
C.用人工抬放6m高的鋼筋籠的方案是不安全的
D.施工現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督管理,發(fā)現(xiàn)隱患,未能排除

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