A.4
B.3
C.2
D.1
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
按照SOLAS公約的規(guī)定,下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求正確的是()。
Ⅰ.開航前12小時,應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn);
Ⅱ.駕駛室以及舵機(jī)室處所應(yīng)張貼操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動力裝置方框圖和轉(zhuǎn)換程序的操作說明;
Ⅲ.至少每3個月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí);
Ⅳ.試驗(yàn)以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.2004年1月1日
B.2004年7月l日
C.2004年12月31日
D.2005年1月1日
A.10
B.20
C.30
D.40
按照SOLAS公約無線電設(shè)備通則規(guī)定,每艘船舶應(yīng)設(shè)有一臺衛(wèi)星EPIRB,并應(yīng)滿足()。
Ⅰ.能通過406MHZ發(fā)送遇險報警;
Ⅱ.安裝在船上最高處;
Ⅲ可隨時由人工釋放并啟動遇險報警;
Ⅳ.當(dāng)船舶沉沒時能自動釋放并啟動遇險報警。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
按照SOLAS公約無線電設(shè)備通則規(guī)定,每艘船舶應(yīng)設(shè)有()。
Ⅰ.一臺能在VHF70頻道上接收和發(fā)送DSC的無線電裝置和一臺保持連續(xù)DSC值班的無線電裝置;
Ⅱ.一臺能在9GHZ頻帶上工作的雷達(dá)應(yīng)答器;
Ⅲ.一臺NAVTEX;
Ⅳ一臺衛(wèi)星EPIRB。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新試題
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的()年的SOLAS公約。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括()。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé);Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù);Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序;Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
按照要求,破損控制圖應(yīng)標(biāo)明()。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括()①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
下列有關(guān)對船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是()。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,以下可被認(rèn)為危及人員,財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是()①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明,或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件,證明已提叫簽證申請②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒有負(fù)責(zé)操作安全航行,安全無線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息,不適合值班
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是()①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,每艘()總噸及以上客船應(yīng)有一個船舶識別碼。
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定,下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是()。
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是()。Ⅰ.DOC由締約國的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā);Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā);Ⅲ.符合證明的有效期為5年;Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營運(yùn)的船舶類型。