城鎮(zhèn)道路其他等級(jí)道路水泥穩(wěn)定土類(lèi)底基層壓實(shí)度要求≥94%。

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。

貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車(chē)，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。

路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目只能采取抽樣方法確定測(cè)試的位置。

短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測(cè)。

壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。

圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。

水泥混凝土面層斷開(kāi)的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。

圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。

平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車(chē)舒適性和車(chē)輛油耗息息相關(guān)。