A.安全，不留隱患
B.重視消除造成事故原因
C.正確確定處理的范圍、時間和方法
D.確保事故處理期間的安全
E.確保工程按計劃施工不得中斷
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A.小于0.3mm的裂縫不用處理
B.對于不大于0.2mm的裂縫，可選用水泥漿進行表面密封法處理
C.對于不大于0.2mm的裂縫，可選用環(huán)氧樹脂進行表面密封法處理
D.對于大于0.3mm的裂縫，可選用水泥漿進行嵌縫密閉法進行處理
E.所有縫隙均應當采用灌漿修補法
A.事故調查
B.事故原因分析
C.制定事故處理方案
D.事故技術處理
E.事故責任處罰
A.不作處理
B.剔除全部蜂窩四周的松散混凝土，濕透后支模并灌注加有早強劑的混凝土
C.采用增加截面加固法
D.在補強后進行超聲波探傷
E.覆蓋保溫
A.混凝土強度等級太低
B.柱混凝土灌注高度太大
C.分層厚度過大
D.振搗不充分
E.養(yǎng)護時沒有覆蓋保溫
最新試題
對柱蜂窩露筋的處理方法正確的有（）。
質量事故處理的內容主要包括（）。
某工程在混凝土施工過程中，由于稱重設備發(fā)生故障，導致工人向混凝土中摻入超量聚羧酸鹽系高效減水劑，導致質量事故。該事故應判定為（）。
某辦公樓工程鋼筋混凝土現(xiàn)澆樓面局部出現(xiàn)了并不太深，寬度為0.2~0.3mm的裂縫，經(jīng)檢驗不影響結構安全和使用，對于這些裂縫，應當（）。
當參與工程竣工驗收的建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理等各方不能形成一致意見時，正確的做法是（）。
一般情況下，某混凝土現(xiàn)澆樓面平整度偏差達到10mm，該質量問題可以（）。
施工項目竣工驗收時，對涉及結構安全和使用功能的重要分部工程應進行（）。
某項目部承接了某機場項目的施工工程，該機場工程施工難度較大，為了預防施工質量事故的發(fā)生，項目經(jīng)理應當從（）入手挖掘和研究可能導致事故發(fā)生的原因，采取針對性措施。
某工程在主體封頂后，發(fā)現(xiàn)主梁底部裂縫，經(jīng)檢測，裂縫不影響結構安全和使用，可以采用的處理方法包括（）。
某事故經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，主要是由于勘察過程中地基承載能力估計錯誤造成的。按照事故產(chǎn)生的原因劃分，該質量事故應判定為（）。