A、油品粘附在貯運(yùn)容器上
B、浮盤的升降
C、油品溫度升高
D、油罐收發(fā)作業(yè)頻繁
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、油品體積
B、油面面積
C、油罐容積
D、油罐表面面積
A、油罐容積小
B、裝卸油的技術(shù)落后
C、油罐結(jié)構(gòu)不合理
D、設(shè)備管理水平低
A、蒸發(fā)
B、氣壓
C、氣體
D、液體
A、1/2高度處
B、1/3高度處
C、1/4高度處
D、罐底不大于200mm處
A、延長收發(fā)油時(shí)間
B、抽空至規(guī)定的位置
C、縮短發(fā)油時(shí)間
D、縮短再進(jìn)油的間隔時(shí)間
最新試題
汽車發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑，集油管、泵吸入管的直徑。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
2，6-二叔丁基對(duì)甲酚（T501）分解溫度較低，控制在200℃下使用。
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對(duì)密度，再乘備用系數(shù)計(jì)算。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
在油品凈化時(shí)，硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響，且隨硅油粘度的增大而增大。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合，一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí)，應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。